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Author: isaac4353 Keywords: Solidariedade veja as imagens de um resgate impressionante no Paran Added: October 18, 2009

Author: GeniusONL Keywords: PRISON BREAK O RESGATE FINAL Added: September 30, 2009

Author: movieexp Keywords: Movie Express Prison Break Resgate Final Added: September 28, 2009

Comercial dos 10 anos do Amil Resgate Saúde.Author: ziglemoco Tags: Comercial dos anos Amil Resgate Saúde Posted: 25 September 2009 Rating: 0.0 Votes: 0

Samu, resgate atrapalhado

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Author: marioaguias Keywords: Igreja Primitiva Missão Resgate Damares Apocalipse Added: July 3, 2009

Atracação em Pedra Seca / Pedra Molhada. Curso Profissional de Moto Aquática - Nível AVANÇADO. Atracação para salvamento em Pedras. Rio de Janeiro/RJ, dezembro 2006. Equipe Anjos do Mar e alunos.Author: anjosdomar Tags: resgate salvamento pedras costão rochoso marcelo ulyssea anjos mar moto aquatica jet ski sky curso avançado oer pedra seca molhada k38 brasil pwc sea angels safety rescue interaction dry rocks adva Posted: 28 June 2009 Rating: 5.0 Votes: 1

http://www.pmtube.com.br O vídeo mostra uma tentativa de suicídio evitada pela Polícia Militar do Rio Grande do Norte, com destaque para o pessoal do BOPE e da CPTUR. Reparem na coragem de um dos policiais que se arrisca sem qualquer equipamento de proteção para salvar a garota. Sem falar nos comentários que algumas pessoas fazem que chega a ser cômico mesmo numa situação trágica. A Ponte Newton Navarro foi construída e inaugurada na gestão da governadora Wilma de Faria (que está terminando o segundo mandato). Localizada na praia da Redinha (Natal-RN) ela tem sido cenário para alguns suicídios e outras tantas tentativas (na verdade, de chamar a atenção), contudo estranhamente esses casos não ganham destaque na mídia local.Author: videosdepolicia Tags: suicídio polícia bope ponte police resgate salvamento rescue fireman Posted: 13 June 2009 Rating: 0.0 Votes: 0

Author: silvanaincerpi Keywords: voo 447 da Air France rio de janeiro paris fernando noronha frança destroços corpos resgatados yara yarissima silvana incerpi globo no limiteair france acidente aereo oceano atlantico desastre buscas resgate airbus a330 avião aviação força aerea martinha do brasil turbulência tempestade mar hercules busca ao Added: June 11, 2009

Author: w1TenMinutes Keywords: Acidente Aéreo Voo AF 447 Submarino Nuclear Francês Tenta Encontrar buscas resgate Caixa Preta do Airbus A330 Air France Added: June 11, 2009

Video AirFrance 447 Imagens Resgate dos corpos 09/06/09

An Air France Flight 447- Airbus A330-200 jet crashed over the Atlantic Ocean carrying 228 people aboard on June 1, 2009 on a flight from Rio de Janeiro to Paris. It flew into thunderstorms and disappeared over the Atlantic Ocean. It is believed to have hit severe turbulence near the equator and at the altitude it was flying, it's possible that the Air France plane flew directly into the most charged part of the storm — the top. The plane indicated it was flying normally more than three hours later as it left Brazil radar contact, beyond the Fernando de Noronha archipelago, at 10:48 local time. It was flying at 35,000 feet and traveling at 522 mph. Signal indicated electrical problems about a half-hour later, the plane crossed through a thunderous zone with strong turbulence. It sent an automatic message 14 minutes later reporting electrical failure and a loss of cabin pressure. Tributo e homenagem aos 228 mortos e seus familiares no acidente do AirBus A330-200 do voo 447 da AirFrance, do Rio de Janeiro para París ocorrido no dia 1 de junho de 2009. Morreram 216 passageiros e 12 membros da tripulação (3 tripulantes tecnicos e 9 comissários). 61 franceses, 58 brasileiros, 26 alemães, 9 chineses, 9 italianos, 6 suíços, 5 ingleses, 5 libaneses, 4 húngaros, 3 irlandeses, 3 noruegueses, 3 eslovacos, 2 americanos, 2 marroquinos, 2 espanhóis, 2 poloneses, 1 argentino, 1 austríaco, 1 belga, 1 canadense, 1 croata, 1 dinamarquês, 1 polonês, 1 estoniano, 1 filipino, 1 gambiano, 1 islândia, 1 romeno, 1 russo, 1 sul-africano, 1 sueco e 1 turco. HISTÓRIA No dia 31 de maio de 2009, às 19h03 (Horário de Brasília), partiu do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão, localizado no bairro do Galeão, 12 tripulantes e 216 passageiros, incluindo um bebê, sete crianças, 82 mulheres e 126 homens. O voo deveria pousar às 11h10 locais — 6h10 de no Horário de Brasília — no Aeroporto Internacional de Paris-Charles de Gaulle, em Paris. O último contato verbal foi à 1h33 UTC de 1 de junho, segunda-feira, ao aproximar-se do waypoint INTOL(1° 21′ S 32° 49′ W ), a 565 km da cidade de Natal. A tripulação informou que esperava entrar em 50 minutos no espaço aéreo controlado pelo Senegal, no waypoint TASIL (4° 0′ N 29° 59′ W ), e que o avião voava normalmente a uma altitude de 10,670m (35,000 pés) e a uma velocidade de 840km/h. O avião deixou o radar de vigilância Brasil Atlântico à 1h48 UTC. O desaparecimento se deu após a saída da zona de cobertura pelo radar brasileiro e alguns minutos antes da entrada no espaço aéreo do Senegal, o que deveria ter ocorrido às 2h20 GMT. O último contato com o avião foi quatro horas após a partida, às 2h14 UTC, a cerca de 100km do waypoint TASIL e a cerca de 1.228km de Natal, quando cerca de dez mensagens automáticas ACARS indicaram falhas em vários sistemas elétricos e um possível problema de pressurização. A troca de mensagens automática durou cerca de quatro minutos. Na altura o avião atravessava uma área com formações meteoreológicas pesadas. Quando isto ocorreu, a localização provável do avião era a cerca de 100 km do waypoint TASIL, assumindo que o voo decorria conforme planejado. Fontes da Air France anunciaram que as mensagens de falhas nos sistemas começaram a chegar às 2h10 UTC, indicando que o piloto automático tinha sido desativado. Entre as 2h11 UTC e as 2h13 UTC chegaram várias mensagens referentes a falhas na Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU) (fornecendo informação de posição e navegação) e no Integrated Standby Instrument System (ISIS) (um sistema secundario que fornece atitude, velocidade, Mach, altitude e velocidade vertical), e às 2h13 UTC foram indicadas falhas no Flight Control Primary Computer (PRIM 1) e no Spoiler Elevator Control (SEC 1), e às 2h14 UTC chegou a última mensagem, um aviso sobre a velocidade vertical de cabine, o que significa que o ar externo penetrou na aeronave, o que pode indicar despressurização ou mesmo que, a essa altura, o A330 já estivesse em queda[13] na localização 3° 34′ N 30° 22′ W . O voo deveria chegar a Paris às 11h10 CEST, 9h10min UTC. A 2 de junho foi confirmada pelo ministro da Defesa brasileiro Nelson Jobim a queda do aparelho numa área próxima do arquipélago de São Pedro e São Paulo, cerca de 270km a sul/sudeste da última localização conhecida da aeronave.

A Força Aérea e a Marinha anunciaram neste domingo, que foram resgatados mais 3 corpos, no Oceano Atlântico. Em entrevista coletiva, a Marinha e a Aeronáutica informaram que outros corpos e poltronas já foram avistados nas áreas de busca. Os corpos devem seguir segunda para Fernando de Noronha. De acordo com a FAB, as buscas no Oceano Atlântico só vão terminar quando as causas do acidente com o avião da Air France forem esclarecidas. A Marinha e a Aeronáutica afirmaram que não serão fornecidos detalhes dos objetos pessoais encontrados no oceano.

06/06/09 Aeronáutica anuncia resgate de 2 corpos de ocupantes do avião Airbus Air France voo 447. Segundo a Aeronáutica, os destroços foram avistados entre 5h e 6h da manhã por um avião da FAB. O primeiro corpo foi retirado da água às 9h30 pela tripulação de um dos navios que participam da busca e reconhecido como sendo do sexo masculino. Também foram encontradas uma bolsa com um bilhete da Air France e uma mochila que continha um laptop.Uma das mochilas tinha dentro um cartão de vacinação. O local onde foram encontrados os corpos e os destroços fica a cerca de 69,5 km do ponto onde houve o ultimo reporte eletrônico automático de falha do Airbus e a cerca de 900 quilômetros de Fernando de Noronha.

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Quando o próprio resgate resulta em acidenteAuthor: coringahumor Tags: resgate acidentado humor Posted: 28 April 2009 Rating: 0.0 Votes: 0

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