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From/De: The NewsMarket & GM Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV) [05-Oct-2009] An all-new Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV) will join the ranks of law enforcement departments across North America in 2011. It's a modern, full-size, rear-drive sedan that will offer both V-8 and V-6 engines, as well as a host of specialized equipment and features. Chevrolet made the announcement at the annual International Association of Chiefs of Police convention, in Denver, Colorado. The Caprice PPV will be available for ordering next year and will hit the streets in early 2011.

O sector dos transportes um dos grandes consumidores de recursos energ ticos do Planeta, sendo ainda uma das principais fontes de polui o e degrada o do meio ambiente. Na Madeira a situa o n o diferente, mas os respons veis insulares mostram-se atentos e t m j um plano de ac o.

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Los biocombustibles y sus diferentes procesos de obtenci n. La obtenci n del bioetanol y el biodi sel se produce mediante procedimientos ... todos distintos. En el primero se fabrica por fermentaci n del az car mediante la aportaci n de levaduras y la posterior destilaci n para separar el agua del alcohol, tal y como se viene haciendo desde tiempos inmemoriales para obtener alcohol et lico. Si se utilizan cereales o almidones, previamente hay que convertir el almid n en az car mediante la intervenci n de enzimas (sacarificaci n). En el caso de la ca a de az car, se ahorra este proceso ya que esta, de por s , contiene un elevado porcentaje de la misma. Para obtener biodi sel se emplea como materia prima cualquier aceite de origen vegetal o tambi n grasas vegetales o animales que se someten a un proceso llamado transesterificaci n mediante el cual resulta un producto llamado ster que ya se puede utilizar como biocombustible en los motores de ciclo di sel, bien combinado con gasoil o sin mezclar. El biodi sel puro, es decir sin mezcla lo denomina gen ricamente ster met lico. Seg n el origen de materia prima usada, tenemos los siguientes tipos de steres: - RME: ster Met lico de Aceite de Colza. - SME: ster Met lico de Aceite de Soja o Girasol. - PME: ster Met lico de Aceite de Palma. - FAEE: ster Et lico de cidos Grasos, que en realidad integra a otros tipos de Aceites y/o grasas vegetales y/o animales y/o sus mezclas. - FAME: Igual que el anterior, pero con ster Met lico en vez de Et lico. ----- Ventajas ante los combustibles de origen f sil. - Independencia energ tica de los pa ses que no son productores de petr leo. Se establecer a una reducci n en las importaciones de crudo que aliviar an posibles d ficits en la balanza de pagos de comercio exterior de los pa ses que son importadores netos.. - Fin de la dictadura del oro negro en cuanto a decisiones arbitrarias que pueden ocasionar recesiones econ micas mundiales. Suecia ya ha declarado abiertamente su intenci n de ser energ ticamente independiente en el a o 2020. - No dependencia de pa ses productores, pol ticamente inestables. Venezuela e Ir n tienen un peso importante en la producci n de combustibles f siles. En una visi n todav a m s global, los biocombustibles, contribuyen a superar la dependencia del petr leo, que se encuentra principalmente localizado en pa ses que hist ricamente son fuente de conflictos sociales y pol ticos. - Es renovable. Es decir su producci n es potencialmente inagotable, al contrario que el petr leo. - Mayor diversificaci n energ tica en cuanto los or genes productivos. Se puede obtener a partir de m s de 300 especies vegetales, dependiendo de cual sea la que m s abunde en el pa s de origen. - Incremento de la seguridad en el abastecimiento energ tico, al estar las plantas de producci n m s diversificadas en cuanto a su localizaci n, que los pozos petrol feros. - Ahorro energ tico importante en su log stica y transporte por la autosuficiencia energ tica regional mencionada en el apartado anterior. - Oportunidad para las zonas rurales, donde se estima que se concentra el 70% de la poblaci n m s desfavorecida del planeta. - Valor ecol gico incalculable. Los biocombustibles son biodegadables. Por este motivo, y en su transporte en caso de accidente, no se producir n desastres por vertidos de crudo al mar como la del Prestige o la m s reciente ocurrida en las costas surcoreanas. - Menor riesgo ante manipulaci n inadecuada, accidentes o cat strofes naturales. - Al contrario de otras energ as renovables, como la e lica y solar, el biocombustible una vez producido, se almacena f cilmente. - Ventajas medioambientales. Se reduce la emisi n neta de (CO2), de otros Gases de Efecto Ivernadero, GEI) y la formaci n de (CO) al tener una proporci n m s grande de ox geno que mejora su combusti n (m s adelante me extender en explicar estos datos). - Por este motivo, disminuyen los riesgos para salud de los ciudadanos. - La poluci n tambi n da a el patrimonio arquitect nico. - Al tener mayor proporci n de ox geno, eleva el ndice de octano, evitando el uso de compuestos, con an logas pretensiones, como el MTBE (eter metilterbut lico), aditivo promovido por las petroleras, que se sospecha es cancer geno. - Grandes posibilidades de bajada de precios del petr leo. - Creaci n de nuevos puestos de trabajo y desarrollo industrial. La biotecnolg a. El Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo define a la bioteconolog a como toda aplicaci n tecnol gica que utilice sistemas biol gicos y organismos vivos o sus derivados, para la creaci n o modificaci n de productos o procesos para usos espec ficos . Hay empresas que ya ofrecen soluciones industriales como la biomineralizaci n que permite proteger y reparar los edicifios de manera limpia y ecol gica. Esta t cnica, tambi n conocida como carbonatog nesis bacteriana , consiste en cultivar dentro de una soluci n acuosa bacterias capaces de crear calc n de carbonato de calcio y s lice. Al retirarles el alimento, las bacterias mueren, dejando ese calc n que podr posteriormente pulverizarse en la piedra da ada. La primera vez que se utiliz este sistema fue en 1993 en la iglesia francesa de Saint-M dard de Thouars gracias a la bacteria Bacillus Cereus . En Espa a han realizado estudios el Laboratorio de An lisis para la Restauraci n y Conservaci n de Obras de Arte de la Universidad Alfonso X el Sabio y el Grupo de Estudios Ambientales aplicados al Patrimonio Natural y Cultural de la Universidad de Santiago. Hasta la fecha los estudios biotecnol gicos orientados hacia los biocombustibles se han dedicado a investigar la producci n de transg nicos que puedan ser cultivados en terrenos con condiciones clim ticas adversas, pero que seguir an sin solucionar los problemas antes comentados como son los ciclos obligados para cosechar y la superficie de actuaci n, que evidentemente no es ilimitada, para satisfacer la demanda real. Hasta mi patente, a nadie se le hab a ocurrido aplicar las bacterias para producir biocombustible a partir de una materia prima que se genera a diario y por lo tanto es abundante, econ mica, que su utilizaci n no influyera en los precios de alimentos para el consumo humano y que tampoco estuviera dependiendo de unas cosechas c clicas. En definitiva los restos de comida, lo que todo el mundo tiramos y adem s pagamos para que se recojan. Esto es lo realmente sensacional, disponer de un combustible originado desde una materia prima que se desecha y al mismo tiempo solucionar bastantes problemas a adidos inherentes al reciclaje de esa materia prima que causa enormes problemas de log stica, tratamiento y transporte. Por eso a este biocombustible lo llamamos Eco-combustible FA Y ahora tratamos de simplificar refiri ndonos a l como ECOFA .

Muestra a los conductores del mundo como ahorrar mucho dinero en sus gastos de gasolina y diesel, ademas de ayudar a mejorar el medio ambiente, tambien como se puede ganar miles de dolares distribuyendo este producto en todo el mundo.