A330 Videos

Author: FSXProduchtions Keywords: new york world trade center jfk fs dreamteam team fsx fsC130J lufthansa B747 A330 A330-300 paris hilton Added: September 13, 2009

Driving through Munich Franz Joseph Airport in germany.

Third Episode of Flight Sim Adventures. This time we're going to Princess Juliana International Airport in St. Maarten. This video was created using assets from Microsoft Flight Simulator X by Microsoft Games. Used under Microsoft's Game Content Usage Policy. Music is by Video Copilot.

This show features two interviews with Vincent Dowd from the BBC World Service and Dr Todd Curtis of AirSafe.com. They discussed several issues surrounding the crash of Air France Flight 447, including differences in flight control philosophy between Airbus and Boeing, how aircraft manufacturers respond when one of their airplanes crash, and how this accident demonstrated how may be possible to use advanced technologies to supplement or even replace the cockpit voice recorder and flight data recorder.

Une vidéo du NouvelObs Non mais...n'importe quoi !! Persuadée de détenir un scoop, cette journaliste de la chaîne bolivienne PAT, décrit de manière très convaincue, et convaincante (malgré des explications au conditionnel), ce que montrent les 2 photos (extraites de l'épisode pilote de la série LOST (2004)), les attribuant à un passager de l'AF 447, peu avant le crash, juste après le décrochage...allant jusqu'à identifier un passager: Paolo Miler , un acteur de théatre... Ils s'excusent: http://teleobs.nouvelobs.com/rubriques/teles-du-monde/articles/crash-de-l-af447-plusieurs-medias-pieges-par-des-images-de-lost Author: V-S-K Tags: 447 airbus air france crash A330 les medias piégés par des images lost vsk Posted: 22 June 2009 Rating: 5.0 Votes: 2

Cortesia: youtube.com/payitoweb El Canal boliviano PAT difundio imagenes fotograficas supuestamente tomadas dentro del avion Air France en el momento que se estaba desintegrando, cuando en realidad se trataban de imagenes de la serie de tv LOST

Author: silvanaincerpi Keywords: voo 447 da Air France rio de janeiro paris fernando noronha frança destroços corpos resgatados yara yarissima silvana incerpi globo no limiteair france acidente aereo oceano atlantico desastre buscas resgate airbus a330 avião aviação força aerea martinha do brasil turbulência tempestade mar hercules busca ao Added: June 11, 2009

Author: FSXFS2002 Keywords: flight simulator 2004 fs fs2004 hd zurich madrid swiss airliners airbus a330 high defination landing takeoff pss a340 tncm fsxfs2002 fsx FlightSimulator fssim taxi airport aes aerosoft mega barajas plane spotting aircraft airplane approach departure lszh lemd fly british airways virgin america usa new planes pushback trucks pmdg overland cls sga a380 b747 Added: June 11, 2009

Author: w1TenMinutes Keywords: Acidente Aéreo Voo AF 447 Submarino Nuclear Francês Tenta Encontrar buscas resgate Caixa Preta do Airbus A330 Air France Added: June 11, 2009

Ultima hora sobre el accidente aereo del airbus 330 de Air France en el Oceano Atlantico. Se han recuperado almenos 6 cadaveres y varios restos de la aeronave.

Courtesy marinha do brasil

Video AirFrance 447 Imagens Resgate dos corpos 09/06/09

An Air France Flight 447- Airbus A330-200 jet crashed over the Atlantic Ocean carrying 228 people aboard on June 1, 2009 on a flight from Rio de Janeiro to Paris. It flew into thunderstorms and disappeared over the Atlantic Ocean. It is believed to have hit severe turbulence near the equator and at the altitude it was flying, it's possible that the Air France plane flew directly into the most charged part of the storm — the top. The plane indicated it was flying normally more than three hours later as it left Brazil radar contact, beyond the Fernando de Noronha archipelago, at 10:48 local time. It was flying at 35,000 feet and traveling at 522 mph. Signal indicated electrical problems about a half-hour later, the plane crossed through a thunderous zone with strong turbulence. It sent an automatic message 14 minutes later reporting electrical failure and a loss of cabin pressure. Tributo e homenagem aos 228 mortos e seus familiares no acidente do AirBus A330-200 do voo 447 da AirFrance, do Rio de Janeiro para París ocorrido no dia 1 de junho de 2009. Morreram 216 passageiros e 12 membros da tripulação (3 tripulantes tecnicos e 9 comissários). 61 franceses, 58 brasileiros, 26 alemães, 9 chineses, 9 italianos, 6 suíços, 5 ingleses, 5 libaneses, 4 húngaros, 3 irlandeses, 3 noruegueses, 3 eslovacos, 2 americanos, 2 marroquinos, 2 espanhóis, 2 poloneses, 1 argentino, 1 austríaco, 1 belga, 1 canadense, 1 croata, 1 dinamarquês, 1 polonês, 1 estoniano, 1 filipino, 1 gambiano, 1 islândia, 1 romeno, 1 russo, 1 sul-africano, 1 sueco e 1 turco. HISTÓRIA No dia 31 de maio de 2009, às 19h03 (Horário de Brasília), partiu do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão, localizado no bairro do Galeão, 12 tripulantes e 216 passageiros, incluindo um bebê, sete crianças, 82 mulheres e 126 homens. O voo deveria pousar às 11h10 locais — 6h10 de no Horário de Brasília — no Aeroporto Internacional de Paris-Charles de Gaulle, em Paris. O último contato verbal foi à 1h33 UTC de 1 de junho, segunda-feira, ao aproximar-se do waypoint INTOL(1° 21′ S 32° 49′ W ), a 565 km da cidade de Natal. A tripulação informou que esperava entrar em 50 minutos no espaço aéreo controlado pelo Senegal, no waypoint TASIL (4° 0′ N 29° 59′ W ), e que o avião voava normalmente a uma altitude de 10,670m (35,000 pés) e a uma velocidade de 840km/h. O avião deixou o radar de vigilância Brasil Atlântico à 1h48 UTC. O desaparecimento se deu após a saída da zona de cobertura pelo radar brasileiro e alguns minutos antes da entrada no espaço aéreo do Senegal, o que deveria ter ocorrido às 2h20 GMT. O último contato com o avião foi quatro horas após a partida, às 2h14 UTC, a cerca de 100km do waypoint TASIL e a cerca de 1.228km de Natal, quando cerca de dez mensagens automáticas ACARS indicaram falhas em vários sistemas elétricos e um possível problema de pressurização. A troca de mensagens automática durou cerca de quatro minutos. Na altura o avião atravessava uma área com formações meteoreológicas pesadas. Quando isto ocorreu, a localização provável do avião era a cerca de 100 km do waypoint TASIL, assumindo que o voo decorria conforme planejado. Fontes da Air France anunciaram que as mensagens de falhas nos sistemas começaram a chegar às 2h10 UTC, indicando que o piloto automático tinha sido desativado. Entre as 2h11 UTC e as 2h13 UTC chegaram várias mensagens referentes a falhas na Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU) (fornecendo informação de posição e navegação) e no Integrated Standby Instrument System (ISIS) (um sistema secundario que fornece atitude, velocidade, Mach, altitude e velocidade vertical), e às 2h13 UTC foram indicadas falhas no Flight Control Primary Computer (PRIM 1) e no Spoiler Elevator Control (SEC 1), e às 2h14 UTC chegou a última mensagem, um aviso sobre a velocidade vertical de cabine, o que significa que o ar externo penetrou na aeronave, o que pode indicar despressurização ou mesmo que, a essa altura, o A330 já estivesse em queda[13] na localização 3° 34′ N 30° 22′ W . O voo deveria chegar a Paris às 11h10 CEST, 9h10min UTC. A 2 de junho foi confirmada pelo ministro da Defesa brasileiro Nelson Jobim a queda do aparelho numa área próxima do arquipélago de São Pedro e São Paulo, cerca de 270km a sul/sudeste da última localização conhecida da aeronave.

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Entrevista con el Ing. Adolfo Crespo, Director de Servicio al Cliente y Comunicacion de Mexicana. Fecha: 27 de Noviembre de 2008. Lugar: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mexico.